투싼 5세대 트림별 비교 가격표, 하이브리드로 구매하면 얼마나 이득일까?
투싼 5세대 트림별 비교 가격은 2WD 기준 가솔린 3,140만 원, 하이브리드 3,615만 원부터 시작합니다. 같은 트림이면 하이브리드가 460만~485만 원 비싸고, 이 차액을 연료비로 메우는 데는 연 1.5만 km 기준으로 7년 안팎이 걸립니다. 현대차는 10월 21일 6년 만의 완전변경 모델인 디 올 뉴 투싼(NX5)의 계약을 시작했고, 첫날에만 1만 5,045대가 접수됐다고 합니다.
가격표 한 장으로 끝나는 차가 아니라서, 아래에 트림별 가격과 제가 따로 계산해 본 숫자를 같이 정리했습니다.
투싼 5세대 트림별 비교 가격표 (2WD, 세제 혜택 적용가)
| 트림 | 1.6 터보 가솔린 | 1.6 터보 하이브리드 | 하이브리드 차액 |
|---|---|---|---|
| H-Pick | 3,140만 원 | 3,615만 원 | 475만 원 |
| 익스클루시브 | 3,530만 원 | 3,990만 원 | 460만 원 |
| XRT | 3,680만 원 | 4,165만 원 | 485만 원 |
| 인스퍼레이션 | 3,790만 원 | 4,270만 원 | 480만 원 |
- 사륜구동(HTRAC, 험로 주행 모드, 그라운드 뷰)은 전 트림 공통으로 240만 원이 추가됩니다.
- 4WD 하이브리드 인스퍼레이션이 가장 비싼 조합이고, 계산하면 4,510만 원입니다.
- 하이브리드 가격은 친환경차 세제 혜택이 들어간 금액이라, 출고 시점에 혜택이 바뀌면 달라질 수 있습니다.
투싼 5세대 하이브리드 차액, 연비로 메우려면 몇 년일까
공인 복합연비는 가솔린 12.2km/L, 하이브리드 17.4km/L입니다. 연 1만 5,000km를 탄다고 하면 연료 사용량은 이렇게 나옵니다.
- 가솔린: 약 1,230L
- 하이브리드: 약 860L
- 차이: 연간 약 367L
리터당 1,700원으로 잡으면 1년에 약 62만 원 차이입니다. 휘발유가 1,600원이면 약 59만 원, 1,800원이면 약 66만 원입니다.
H-Pick 기준 하이브리드와 가솔린의 가격 차이인 475만 원을 연간 연료비 절감액 약 62만 원으로 나누면 약 7.6년이 걸립니다.
이 계산에는 몇 가지 전제가 있습니다.
- 공인 연비를 그대로 적용했고, 실연비는 도로와 운전 습관에 따라 달라집니다.
- 하이브리드는 정체 구간이 많을수록 연비 이점이 커집니다.
- 정숙성이나 스테이 모드 같은 연료비 밖의 이점은 계산에 넣지 않았습니다.
이 계산은 17인치 휠 기준 공인 복합연비를 적용한 단순 비교입니다. 실제 계약하는 트림의 휠 크기와 옵션 구성에 따라 공인연비가 달라질 수 있으므로, 최종 회수 기간은 선택한 사양을 기준으로 다시 계산해야 합니다.
가솔린 H-Pick은 풀오토 에어컨이 기본이 아니다
두 파워트레인의 H-Pick은 가격 차이 말고도 기본 사양이 다릅니다.
- 하이브리드 H-Pick: 듀얼 풀오토 에어컨(미세먼지 센서, 애프터블로우 포함)이 기본입니다.
- 가솔린 H-Pick: 풀오토 에어컨이 기본이 아니라서, 컴포트 I(79만 원)를 넣어야 합니다. 이 옵션에 1열 통풍시트와 운전석 전동시트가 함께 들어 있습니다.
- 하이브리드 컴포트 I: 공조 장치가 이미 기본이라 에어컨은 빠지고, 54만 원입니다.
가솔린 H-Pick의 3,140만 원은 듀얼 풀오토 에어컨이 빠진 가격입니다. 해당 공조 장치를 포함하려면 컴포트 I를 추가해야 하며, 실제 가격은 3,219만 원부터 시작합니다.
XRT를 고르면 사륜구동이 기본일까
아닙니다. XRT는 구동 방식이 2WD입니다. 오프로드 외관을 입힌 트림에 가깝습니다.
XRT에 기본으로 들어가는 구성은 다음과 같습니다.
- 전용 직사각형 그릴과 범퍼, 스키드 플레이트
- 18인치 블랙 휠과 블랙 휠 아치
- 전용 패턴 인조가죽 시트와 우드 인테리어
- 1·2열 플로어 프로텍션 매트
- 터치식 테일게이트 LED 램프
험로 주행 모드와 그라운드 뷰가 들어가는 HTRAC은 240만 원짜리 별도 옵션입니다. XRT 4WD 가솔린은 3,920만 원이 됩니다. 눈길이나 비포장을 자주 달린다면 이 옵션까지 같이 봐야 하고, 그렇지 않다면 외관과 매트 때문에 XRT를 고르는 셈입니다.
XRT와 인스퍼레이션, 105만~110만 원의 차이
두 트림의 가격 차이는 가솔린 110만 원, 하이브리드 105만 원입니다. 이 돈으로 달라지는 사양은 이렇습니다.
| 구분 | XRT | 인스퍼레이션 |
|---|---|---|
| 시트 | 전용 패턴 인조가죽 | 천연가죽, 1열 릴렉션 시트 |
| 2열 | 기본 구성 | 열선시트, 이중접합 차음유리 |
| 디스플레이 | 12.9인치 | 17인치 |
| 주행 보조 | 기본 사양 | 고속도로 주행 보조 2 |
| 외관 성격 | 오프로드풍 | 고급 |
아이가 뒷자리에서 자주 먹고 흘리는 집이라면 XRT의 프로텍션 매트가 실용적으로 보입니다. 부모님이나 가족을 태우고 장거리를 다닌다면 인스퍼레이션 쪽이 맞습니다.
4세대보다 커진 차체와 바뀐 변속기
신규 디자인 언어인 ‘아트 오브 스틸’이 적용됐고, 차체는 4세대보다 전부 커졌습니다.
| 항목 | 5세대 | 4세대 대비 |
|---|---|---|
| 전장 | 4,700mm | +60mm |
| 전폭 | 1,905mm | +40mm |
| 전고 | 1,685mm | +20mm |
| 휠베이스 | 2,785mm | +30mm |
가솔린은 최고출력이 193마력으로 13마력 올랐습니다. 7단 듀얼클러치(DCT) 대신 토크컨버터 방식 8단 자동변속기가 들어갑니다. DCT에서 정체 구간의 울컥거림을 불편해한 분들에게는 반가운 변화일 텐데, 실제로 얼마나 달라졌는지는 시승해 봐야 판단할 수 있습니다.
하이브리드는 시스템 출력 245마력(기존 +10마력), 복합연비 17.4km/L(기존 +1.2km/L)입니다. 이 연비는 2WD, 17인치 휠, 빌트인 캠 미적용 기준입니다. 정차 중에도 공조와 인포테인먼트를 쓸 수 있는 ‘스테이 모드’가 들어가고, 변속기는 6단 자동입니다.
시작가가 300만 원 오른 것은 왜일까?
4세대 시작가보다 가솔린은 296만 원, 하이브리드는 297만 원 올랐습니다. 4세대의 모던(2,844만 원)과 프리미엄 트림이 사라지고 H-Pick이 기본 트림이 된 구조 변화도 섞여 있습니다.
H-Pick에도 아래 사양이 기본으로 들어갑니다.
- 12.9인치 플레오스 커넥트(안드로이드 오토모티브 기반, 앱 마켓 지원)와 LLM 기반 글레오 AI
- 9에어백, 페달 오조작 안전 보조
- 서라운드 뷰 모니터, 전·후방 주차 충돌방지 보조
- 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2
4세대 하위 트림에서 옵션으로 사야 했던 항목이 기본화됐으니, 단순 가격 비교보다 같은 사양으로 맞춰서 비교해야 인상폭이 제대로 보입니다.
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조합별로 정리
- 연 1만 km 이하, 단거리 위주: 가솔린 H-Pick에 컴포트 I (약 3,219만 원)
- 연 1.5만 km 이상, 7년 이상 보유: 하이브리드 H-Pick 또는 익스클루시브
- 외관과 실내 오염 관리 중시: XRT (가솔린 3,680만 원, 하이브리드 4,165만 원)
- 가족 장거리, 2열 승차감 중시: 인스퍼레이션
국내 시장에 디젤과 LPG 모델은 없고, 1.6 터보 가솔린과 1.6 터보 하이브리드 두 가지로만 운영됩니다.
하이브리드 가격이 세제 혜택을 반영한 숫자라서, 출고 시점에 혜택이 달라지면 위의 회수 기간 계산도 같이 움직입니다. 계약 전에 영업점에서 받는 최종 견적으로 한 번 더 따져 보시길 권합니다.
